Украй поганий стан асфальтного покриття на вулицях нашого міста став справжнім більмом на оці. Про актуальність цієї проблеми говорять усі, а от шукати шляхи її вирішення мало хто хоче. Але ж вибоїни самі по собі не зникнуть. Тому варто хоча б спробувати зупинити руйнування покриття на окремих ділянках доріг, якщо загальну картину миттю покращити не виходить. 

Одне з питань засідання виконкому міської ради, що відбулося минулого вівторка, стосувалося встановлення обмежувальних знаків по вулиці Шевченка. Ухвалено відповідне рішення. Заступник міського голови Володимир Назім розповів "Граду" про цю та інші «гарячі» вулиці Прилук і про те, наскільки реальним є будівництво об’їзної дороги.

– Проблема вулиці Шевченка не нова. Надходять скарги мешканців, будинки яких зазнають пошкоджень від коливань ґрунту. Крім того, по вулиці прокладено каналізаційний колектор, що через дві гілки перекачує стоки центральної частини Прилук на очисні споруди. У разі великої аварії постраждає не тільки вулиця – це буде удар по екології всього міста. Пориви вже траплялися, й однією з вірогідних причин цього є вплив важковагового транспорту. Останній випадок стався на одній із гілок біля будинку №31. Проблема не тільки в тому, щоб відновити трубу. Витрат потребує ще й відновлення зовсім недешевого асфальтного покриття, один квадратний метр котрого коштує 190 гривень. Було пошкоджено близько 8 "квадратів" – ось і рахуйте. Саме тому й ухвалено рішення заборонити проїзд по цій вулиці вантажівок вагою понад 3 тонни.

– Питання тісно пов’язані. Для встановлення знаків на кожному перехресті по обидві сторони руху потрібно близько 50 тисяч гривень. Самі розумієте, сума немаленька. Але коштів у міському бюджеті обмаль, тому говорити про терміни виконання не доводиться. Принаймні в найближчий місяць навряд чи це реально.

– Вони об’їжджатимуть вулицю Шевченка по Соборній. Доцільніше було б поставити знаки на Горовій Білещині, щоб вантажівки заїжджали в Прилуки не з цього боку, а від Манжосівки та Заїзду. Задовольнивши потребу жителів вулиці Шевченка та зменшивши вірогідність аварій на каналізаційній мережі, ми не вирішуємо проблему учасників дорожнього руху – водіїв великих вантажівок, які не можуть розвернутися на території міста без порушень правил. Проте Горова Білещина розташована не на території Прилуцької міськради, за межами котрої ми не маємо права використовувати бюджетні кошти. 

– Проблема руху вантажівок по нашому місту в цілому надзвичайно гостра. Коли будувалися вулиці, вони не були розраховані на великий вантажопотік, що за останні 10-20 років зріс у кілька разів. Найкращим виходом стала б об’їзна дорога, але її нема й невідомо коли вона буде. Тому доводиться вживати заходів, які в силу фінансових можливостей міста більш-менш реальні. 

Напружена ситуація на вулиці 1 Травня, де люди стурбовані інтенсивним рухом і руйнуванням будинків. Однак ця вулиця вважається об’їзною, альтернативи їй наразі нема.

– Тільки за умови виділення коштів із державного бюджету. Питання неодноразово піднімалося перед центральними органами влади. Востаннє «нагору» з цього приводу зверталися минулого року. Її хотіли будувати ще на початку дев’яностих. Проектно-кошторисна документація датується 1995 роком. Ясна річ, що з того часу ціни на будматеріали та інші затратні статті змінилися, тому зараз на запроектовані тоді 10 400 метрів об’їзної дороги потрібна інша, значно більша сума. 

– Тендер уже відбувся, на суму 500 тисяч гривень. Його проводило обласне управління капітального будівництва. Нині триває укладання договорів з переможцем. Є сподівання, що до Дня Незалежності дорога на Київській буде капітально відремонтована. Решта вулиць ремонтуватиметься по мірі надходження вільних бюджетних коштів. Я сам водій, і мені прикро бачити надзвичайно плачевний стан прилуцьких доріг. Але ситуація така, як є, і покращити її поки що дуже складно.